BTF EASY FLACHDACHDAMPFSPERRE AL NEW SK PLUS

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Keyfacts

Hochwertige und trittfeste blendfreie sowie brandlastreduzierte Dampfsperre mit sehr starker Klebekraft

Mit stark klebenden Spezialbutyl
Trittfest durch Vlieseinlage, auch in den Sicken
Blendfrei
Rutschhemmend
Bis -5 °C einsatzbereit
bis zu 6 Monate UV-beständig
Reißfest und robust
Weich und flexibel
Dampfdicht (S_D-Wert: ≥ 1.500 m)
Bitumenfrei aber PVC-/ bitumenbeständig
Brandverhalten: Klasse E
Ganzflächig selbstklebend

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BTF EASY FLACHDACHDAMPFSPERRE AL NEW SK PLUS ist eine mehrlagige, weiche, flexible, mit Spinnvlies kaschierte Aluminiumverbund-Abdichtungsbahn mit Spezialbutylbeschichtung für Flachdachkonstruktionen. Die Dampfsperre ist einseitig selbstklebend und erfüllt die Anforderungen der DIN EN 13984, wodurch sichergestellt ist, dass sie für den vorgesehenen Zweck geeignet ist.

Geeignet als Dampfsperre auf Flachdachkonstruktionen.

Untergrund:

Der Untergrund muss trocken, sauber, eis-, staub- und fettfrei sein.
Auf kunststoffbeschichteten Stahltrapezprofilen ist kein Voranstrich erforderlich.
Bei anderen Untergründen, wie z. B. verzinkten Stahlblechen, Beton, Holzkonstruktionen, OSB-Platten, etc., empfehlen wir einen Voranstrich mit unserem BTF SYSTEM SPEZIALPRIMER/KLEBER. Der Verarbeitungsanleitung des BTF SYSTEMSPEZIALPRIMER/KLEBER ist zu folgen.

Verarbeitung:

Die Dampfsperre ist parallel zu den Trapezblech-Obergurten durch Abziehen der unterseitigen Schutzfolie aufzukleben.
Die Verklebung der Längsnähte muss auf den Obergurten erfolgen.
Bei Querstößen sollte ein Blechstreifen zur fachgerechten Verlegung unterlegt werden.
Längs- und Quernähte sind mit mindestens 8 cm Breite durch Anrollen mit einer 4 cm breiten Andrückrolle dicht zu verkleben.
An allen An- und Abschlüssen bzw. Durchdringungen ist die Dampfsperre bis auf die Höhe der Wärmedämmung hochzuführen sowie luft und dampfdicht anzuschließen.
Optional kann als Zubehör unser BTF EASY DICHTBAND 100 zum Verkleben an aufgehenden Bauteilen und zur Abdichtung von Bohrlöchern verwendet werden.
Gemäß anerkannten Richtlinien ist die Bahn fachmännisch (von unten nach oben) zu verlegen.